사용 가능한 다양한 엔진 윤활유에 직면했을 때 C2, C3 또는 C4 명칭이 혼동된 적이 있습니까? 겉으로는 단순해 보이는 이러한 문자 조합에는 실제로 엔진 성능, 배기가스 제어 및 수명에 대한 중요한 정보가 포함되어 있습니다. 이 기사에서는 세 가지 오일 분류에 대한 심층 분석을 제공하여 정보에 입각한 구매 결정을 내리고 차량 엔진을 최적의 상태로 유지하는 데 도움을 줍니다.

ACEA 오일 인증의 중요성

유럽자동차제조협회(ACEA)가 제정한 오일 표준은 엔진 오일 성능과 호환성을 평가하는 중요한 기준점 역할을 합니다. ACEA 오일 시퀀스라고도 알려진 ACEA 인증은 윤활유가 다양한 엔진 성능 및 호환성 요구 사항을 충족하도록 보장합니다. 이 시스템은 기술 발전과 점점 더 엄격해지는 배기가스 규제를 수용하기 위해 정기적으로 업데이트됩니다. API(American Petroleum Institute) 표준에 비해 ACEA 사양은 더욱 엄격하여 오일 품질을 평가하고 최신 배기가스 후처리 시스템과의 호환성을 평가하기 위한 신뢰할 수 있는 기준을 제공합니다.

SAPS: 엔진 오일의 주요 구성 요소

SAPS는 엔진 오일 첨가제의 중요한 구성 요소인 Sulphated Ash, Phosphorus 및 Sulfur를 나타냅니다. 이러한 요소는 오일 청결도를 유지하고 마모를 방지하며 열 안정성을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 그러나 과도한 SAPS 콘텐츠는 차량 배출 제어 시스템을 손상시킬 수 있습니다.

• 황산 재:엔진을 깨끗하게 유지하고 마모를 줄이는 데 도움이 되는 첨가 연소의 부산물입니다. 과도한 양은 디젤 미립자 필터(DPF) 및 기타 시스템을 막아 효율성을 저하시킬 수 있습니다.
• 인:금속 표면에 보호층을 형성하여 마모 방지제 역할을 합니다. 인 함량이 높으면 촉매 변환기가 오염되어 효율성이 떨어질 수 있습니다.
• 황:오일 안정성과 청결도는 향상되지만 배기가스가 증가하고 배기 처리 장치에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

C2, C3, C4 오일 분류에 대한 상세한 분석

ACEA C 클래스 카테고리는 DPF 및 TWC(삼원 촉매)와 같은 배기가스 후처리 장치가 장착된 최신 디젤 및 가솔린 엔진과의 오일 호환성을 나타냅니다. 이러한 분류는 SAPS 함량과 HTHS(고온 고전단) 점도를 기반으로 합니다.

C2 엔진 오일

최소 HTHS 점도 2.9mPa*s의 중형 SAPS 오일은 연비를 개선하는 동시에 보호와 효율성의 균형을 맞추도록 설계되었습니다.

C3 엔진 오일

또한 중간 SAPS 오일이지만 HTHS 점도 요구 사항이 더 높으며(>3.5mPa*s) 가혹한 조건에서 강력한 보호가 필요한 고성능 엔진에 적합합니다.

C4 엔진 오일

3.5mPa*s HTHS 점도의 저 SAPS 오일은 최소한의 회분, 인 및 황 함량을 요구하는 민감한 배기 후처리 시스템을 갖춘 엔진용으로 특별히 제조되었습니다.

올바른 오일 분류 선택

적절한 엔진 오일 분류(C2, C3 또는 C4)를 선택하는 것은 차량 성능과 수명을 위해 매우 중요합니다. 다음 요소를 고려하십시오.

• 차량 유형:C2는 저연비 모델, C3는 고성능 차량, C4는 첨단 배기 시스템입니다.
• 제조업체 사양:항상 사용 설명서를 참조하세요.
• 배기 시스템:DPF 및 TWC에는 특정 SAPS 수준이 필요할 수 있습니다.
• 작동 조건:가혹한 조건에서는 더 높은 점도의 오일이 필요할 수 있습니다.

결론

C2, C3 및 C4 엔진 오일의 차이점을 이해하면 환경 규정을 충족하면서 엔진 성능을 최적화하는 현명한 결정을 내릴 수 있습니다. 엔진 및 배기가스 제어 시스템에 대한 적절한 윤활 및 보호를 보장하려면 항상 차량 제조업체의 권장 사항을 참조하십시오.